虽然政府一直在执行刺激项目来创造工作机会，减少失业，经济衰退迫使美国政府不得不解雇工作人员。

　　维吉尼亚交通部投入近7亿美元刺激基金在修复州公路和桥梁的工作当中。但是这些基金并没有能成功地保住机构中近1,500名工人的工作。交通部在未来六年里将会面对26亿美元的预算不足。在未来的18个月里，交通部将会解雇1000名全职员工，同时还有450名兼职工人也将面临被解雇的命运。

　　全国范围都在解雇工人，尽管政府配置了数十亿刺激基金用来增加就业，稳定经济。

　　由于经济衰退严重影响了国家的税收，政府和立法机关想法设法来弥补多方亏空。政府已经在削减支出，增加税收和各项费用，现在又开始把眼光放在对工人发放的薪水上来寻求预算平衡的新方法。

　　政府的工作常被认为是很保险的，特别是很多工人都是工会成员。虽然经济形式十分严峻，政府仍不会大幅裁员。

　　现在情况不同了。根据Challenger, Gray & Christmas的统计数字，政府和一些慈善机构截至5月份已经连续三个月在裁员幅度上超过别的行业部门。据上星期两个州的工业团体报告统计，在2009财政年度已经有16个州裁减机构人员，大多数的裁员会在6月30日结束。另外还有17个州计划在2010财政年度裁员。据一个工会组织American Federation of State, County and Municipal Employees说，已经有17,000名政府工作人员被解雇，还有98,000名员工已经被提议解雇。

　　数位专家说，这个数字是史无前例的。

　　国家政府行政人员协会（National Association of State Personnel Executives）的负责人Leslie Scott说：“这次的财政危机程度非常严重，政府不得不采取准假或临时解雇的方式来应对预算情况。我们从没有见过事情严重到这种程度。”

　　刺激基金并没有保住工作

　　同时，政府领导者希望7870亿的一揽子财政刺激计划可以增加或保住数万份工作。不断上升的失业率使政府所得税征收减少，同时随着消费的减少营业税的征收也随之减少。政府由此面临很多财政困境。

　　当然，刺激基金有一些积极的作用。在加利福尼亚，基金保住了许多教师的工作，在罗得岛基金也创造了很多交通业的工作机会。但是在经济衰退的大背景下，基金很难阻止失业的步伐，也使奥巴马政府要在200天内保住或增加750,000个工作机会的目标愈加困难。而且由于这些费用是有特殊用途的，不能用来援救所有的公职人员脱离失业大军。

　　Scott说：“刺激基金的使用有限制。”

　　在维吉尼亚，州交通部官员把分得的近7亿美元用于重铺公路，修缮桥梁。其他一些州雇用工人为交通部工作，但在维吉尼亚，情况却不尽相同。部门发言人Jeffrey Caldwell说：“我们没有足够的工作提供给所有的员工。”他说政府已经在采用关闭闲置车站，减少州际维护等方法来平衡预算。

　　当然刺激基金也会在维吉尼亚创造工作机会，但主要是在私有企业的领域。州交通部门并没有雇用建筑工人从事这些工作。政府是用暂时解雇工程师的方法来弥补由汽车销售和汽油购买下降所构成的预算不足。

　　俄勒冈可能也出现裁员

　　在俄勒冈，政府和州立法机构正在协商一项开销计划，此举可能使1,700人失业。政府期望从2009-2011预算中削减20亿美元。俄勒冈国会议长兼通信主管Dave Hunt说：“我们要做这样的预算就意味着必须要裁员。你削减一个计划，就意味着削减为这个计划工作的员工。”

　　俄勒冈的失业率为12%。紧随密歇根之后，为全国第二。

　　俄勒冈州的州长（Ted Kulongoski）现在已经把扭转经济情形作为最高任务，领导者们也已经通过了数条措施来在医疗保健，交通设施和其他领域增加私营部门的工作。俄勒冈州期望得到39亿刺激基金，其中包括3亿340万美元用于交通领域来创造或保住约4,700份工作。

　　Kulongoski州长五月在一次演讲中说：“俄勒冈急需解决就业问题。和私营企业有合作关系的政府，有义务在经济危机时期负起增加就业的大任。”但是在同一个月，州立法机关领导人透露了一份支出计划，将会导致在州政府不同部门任职1,700名员工失业。政府的一名发言人说和立法机关的协商还在进行之中，但拒绝对解雇提案作出评论。 Kulongoski州长的发言人说：“预算的情况表明作为州政府，我们必须作出一些艰难的决定。”

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